航空公司,票务公司争夺预订系统

2019-05-30 11:13:01 麻殉溷 26

B EIJING(美联社) - 有保障的过道座位,特殊餐点,贵宾休息室 - 以及音乐剧门票?

航空公司希望通过与门票一起出售此类额外产品来增加新的收入,并且与三家公司的战斗陷入困境,这三家公司因推出新的全球预订系统而在预订行业占主导地位。

运营商抱怨目前的系统是一个昂贵的20世纪70年代的倒退,没有互联网时代的便利。 他们希望削减全球机票预订系统 - Sabre Holdings,Travelport Ltd.和Amadeus IT Group--有些人拒绝作为过时的中间商增加成本。 这位全球航空业集团前负责人称他们为“水蛭”。

预订公司反驳说,他们已投资升级服务,并正在努力满足运营商的需求。

这场战斗突显了附加费对于正在受到高燃料成本和全球经济放缓所困扰的陷入困境的行业的重要性。 据国际航空运输协会(International Air Transport Association)的数据显示,今年航空公司的利润预计为30亿美元,预计收入为6110亿美元,仅为0.5%。

新西兰航空公司首席执行官Rob Fyfe在北京举行的IATA会议上说,如果承运人未能改变,他们可能会被迫放弃传统的经销商。

“他们要么适应能够支持我们的产品,要么我们将找到一种不同的销售方式,”他说。

Fyfe引用了他的航空公司的“经济Skycouch”,它允许乘客支付三个相邻的座位并将它们变成一个睡眠平台。 他说新西兰航空公司只能通过自己的网站销售这项服务。 他说,使用传统系统通过旅行社销售“非常困难”。

但对于旅行者来说,新的预订系统可能并不都是好消息,即使航空公司承诺他们能够为客户提供更多选择。

虽然航空公司可以通过销售额外产品赚更多的钱,但这也意味着更多的旅客会受到挤压,因为他们被迫支付过往机票附带的东西,如座位分配。 例如,美国航空公司正在搁置更多的经济舱座位需要额外费用,因为它们有更多的腿部空间或靠近前方。

高级座位可以通过航空公司自己的网站预订,但使用分销商信息(例如Expedia,Orbitz和Travelocity)通过旅游网站预订更加困难。 新的全球预订系统可以消除航空公司的这些问题。

该行业组织IATA表示,它希望找到一个让所有人受益的解决方案,但是对门票的紧张以及如何分配收入导致了美国的法律纠纷。

AMR公司旗下的美国航空公司(American Airlines)针对Sabre Holdings和Travelport以及在线旅游网站Orbitz的反托拉斯诉讼将于今年秋季在德克萨斯州进行审判。 美国指责这些公司垄断向旅行社分发航班信息并试图控制机票分配。

国际航空运输协会(IATA)业务发展总监Yanik Hoyles表示,未来五年内,座位分配和优先办理登机手续等额外收入的额外收入可能达到300亿至600亿美元。

在过去的三到四年里,预订行业投入了大约5亿美元用于开发技术以支持航空公司所寻求的服务,但旅行社采用它的速度很慢,部分原因是转换成本,执行副总裁Gillian Gibson说。 Travelport总裁。

“我们相信我们正在做出正确的投资,”她说。 “我们需要激励他们转向新技术。” 根据目前的模式,旅行社通过分销系统从航空公司获得佣金,使他们没有动力转移到另一个系统。

航空公司也在追赶电子商务领域其他地方广泛采用的做法:挖掘客户之前购买的存储数据,以定制产品推荐。 他们希望能够根据以前的购买模式提供特殊优惠,就像亚马逊使用用户数据创建推荐书籍的自定义列表一样。

在国际航空运输协会(IATA)首席执行官托尼·泰勒(Tony Tyler)设想的一个例子中,可以提供在航空公司网站上购买机票的客户,比如,根据显示旅行者购买过的门票,看到“悲惨世界”的门票。根据Tyler去年对航空贸易杂志的采访,去同一个城市旅行。

“它已经发生在今天的零售世界。为什么不应该发生在航空公司?” 国际航空运输协会高级副总裁亚历克斯·波波维奇说。

Popovich表示,该集团正在制定一个系统标准,该系统将允许航空公司提供额外服务,并帮助客户直接或通过旅行社或其他服务与运营商互动。

波波维奇表示,谷歌公司,IBM公司和惠普公司的专家参与了拟议计划的讨论,该计划将于12月提交航空集团董事会审议。

他说目前还不清楚推出一个系统可能需要多长时间,但他指出了无纸化电子机票的例子,他称IATA计划需要两到三年才能在全球范围内采用。

波波维奇说:“我不能约会,但很明显,改变的压力就在那里。”

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Chan在香港报道。