LTFRB到Grab:为什么要自行改变票价?

2019-05-22 09:46:02 邓蹁 26
发布时间:2018年4月17日下午3点20分
更新时间:2018年4月17日下午6:09

非法的费用? Grab菲律宾负责人Brian Cu向陆路运输特许经营和监管委员会解释他们如何设定2017年中期的加时赛费用。摄影:Aika Rey / Rappler

非法的费用? Grab菲律宾负责人Brian Cu向陆路运输特许经营和监管委员会解释他们如何设定2017年中期的加时赛费用。 摄影:Aika Rey / Rappler

菲律宾马尼拉 - 陆路运输特许经营和监管委员会(LTFRB)于4月17日星期二强调,它拥有改变公用事业车辆和乘车服务票价的唯一权力。

周二,LTFRB就政府批准的定价计划对Grab Philippines涉嫌进行了听证会。 (阅读: )

在听证会期间,监管委员会向Grab的代表询问他们如何“单方面”改变2017年中期的票价计划,每次乘车每分钟增加P2。

LTFRB董事长Martin Delgra III表示,“我们非常具体地说明,当2016年12月27日的订单仍然存在时,该机制应如何实施。”

2016年12月订单管理乘车服务的票价,允许Grab收取P40的降价费率,每公里额外增加P10至P14。 该订单不包括旅行期限费用。

“董事会的立场是,2016年12月27日的订单要求票价结构 - 因此,考虑到董事会行使我们的裁决权力,票价结构不应有任何其他变化,”Delgra说。

LTFRB指示Grab在5月29日的另一次听证会上披露 - 确切地说实施了旅行期限费用,以及有多少游乐设施受到影响。

它还要求Grab在5月份进一步解释其票价定价算法。

非法收费?

然而,Grab坚持在2017年7月的技术工作组(TWG)会议上告知LTFRB其票价结构。

Grab的律师约翰·保罗·纳布阿(John Paul Nabua)表示,这家乘坐公司的公司已于2017年6月初开始收取旅行期限,并在下个月通知LTFRB。

至于Grab在未经LTFRB批准的情况下实施新票价结构的原因,Nabua表示交通运输部(DOTr)发布的 )允许价格变动,“只有在受到LTFRB监管的情况下才会受到LTFRB的监管。市场。”

Nabua还表示,LTFRB的2016年12月订单提到了“时间旅行费用”,Grab认为这适用于乘车公司。

但Delgra表示,该规定不适用于Grab,因为该公司没有按照2016年12月订单之前的旅行时间收费。

“订单在2016年12月决定时是否有时间费率?” 德拉格问格拉布,并被告知,“不。”

作为回应,LTFRB主席说:“那么这条[规定]不适用于你。”

退款?

PBA代表Jericho Nograles在听证会期间也作为投诉人出席,他说Grab只是证实它没有通过正确的程序。

“首先,通过PowerPoint演示文稿通知[LTFRB]并不是一个需要批准的原因。我们在这里推动的是我们消费者权利的正当程序。每分钟P2的费用没有经过正当程序, “Nograles用英语和菲律宾语混合告诉记者。

该立法者表示,根据他的计算,Grab欠其车手约340亿。

如果LTFRB认为指控是非法的,那些在听证会期间也在场的一些Grab司机和操作员认为他们将首当其冲。

一些参议员还了这家乘坐公司的“掠夺性定价和滥收费用”。

LTFRB先前已下令Grab将从两倍乘以正常票价的1.5倍。

在Uber于4月16日后,Grab现在是唯一一家在菲律宾提供乘车服务的运输网络公司。

其他四家乘车公司正在申请LTFRB认证。 - Rappler.com